昨日はE233系が京浜東北線に投入される話題を取り上げましたが今日の読売新聞の記事によるとE233系が投入されるのに伴い209系の一部が京葉線に転属すると言うことです、読売新聞には触れていませんがおそらく京葉線を走る201系（青色の車両）の内非分割車両（成東行き運用不可能車）を209系500番台（行き先表示がLEDの車両）を置き換えると思います。
京葉線の201系は全部で６編成ある内の2編成（千ケヨ71と72）が分割運用に就けない車両です、一方京浜東北線の209系500番台は2編成あるので置き換えが可能です、しかし問題は分割可能車の4編成はどうするのか?私の予想ですが209系0番台の後期車を利用して置き換えるのではないのでしょうか?下の表であらわします。
京浜東北線在籍時
←大宮 クハ209 サハ209 モハ209 モハ208 サハ208 サハ209 サハ209 モハ209 モハ208 クハ208
これを
←蘇我 クハ209 モハ209 モハ208 クハ208 クハ209 モハ209 モハ208 モハ209 モハ208 クハ208
中間のモーター無し車のサハは余剰廃車は避けられませんが有効活用は出来ます、しかし運転士は大変だと思います、これは先頭車は中間車と比べると若干長い為ですしかも京浜東北線は先頭は2両ですが私の案では4両です、京葉線の停車位置は全て２０m車が前提なので先頭車と中間車では長さが違う209系0番台を運転するとちゃんと止めても後ろの方は若干ずれている…と言う事になります、けして運転士が下手くそと言う事はありません。
なお必要な車両は
クハ209×8 クハ208×8 モハ209×12 モハ208×12 40両
昨日の埼京線+横浜線に移動したと仮定しても576両だからまだ余るが余剰廃車も出てしまいますね、もし209系0番台も来れば…
205系京葉線生え抜き車
205系元総武線車
205系元山手線量産車
205系元山手線先行投入車
E331系
209系0番台
209系500番台
京葉線は賑やかになるな。
