今日は３日に行った私の名古屋日帰り旅行の２回目です。
９時１０分静岡→１０時２０分浜松 乗車形式２１１系５０００番代 乗車車両クモハ２１１−５６１１
静岡から乗車したのは２１１系です、２１１系自体はＪＲ東日本にもありますがこちらはＪＲ東海独自仕様の５０００番代です、この電車結構長距離を走る運用があるのにトイレがありません酷いもんです…この区間は私思いっきり寝ていたために特にレポはありません、ごめんなさい。
１０時２９分浜松→１１時２分豊橋 乗車形式３１１系 乗車車両 クモハ３１１−９
浜松から乗車したのは３１１系でした、３１１系は性能的には２１１系と変わりませんが名古屋地区の新快速に使うためにオール転換クロスシートを採用しています、しかし近年３１３系の登場で新快速の運用はめっきり減り快速や普通に使用される事も多くなりました、また当時としては初めてと言うべき物にクハにあるトイレ付近にカード式の公衆電話があります。
接続時間は限られてはいたか同一ホームでの乗り換えでしたので楽でした、すぐに浜松駅を出発しました。
浜松駅をすぐに出ると車庫がありこの日は１１３系や１１７系の他廃車を前提とした留置している１１３系電車もいました。
高津付近には浜松と言えばやはり（自動車メーカーの）スズキと言う事で車内から工場を撮影。
高津駅には作業車のウニモグがいました。
電車は浜名湖を通ったので見辛いですが写真を撮りました。
そして電車は豊橋駅に到着いよいよＪＲ最後の電車です。
新快速１１時６分豊橋→１２時００名古屋 乗車形式３１３（２）＋３１１（４）計６両乗車形式３１１系（モハ３１０−１５）
最後に乗車するのは１１時６分発の新快速大垣行きです、ここからはＪＲ東海で好きな車両である３１３系に乗れるので楽しみに待っていたら、キター３１３系と思ったら私の停車位置に３１１系が止まった…orz 何故だ３１３系が登場してからめっきり減った３１１による新快速…まさか私に当たるとは…もう３１３系は座れないので３１１系に乗りました、そして出発、目の前に飯田線の車庫があったので撮影しました。
前回訪れた時は工事中でした蒲郡駅の高架工事は完成していてきれいになっていました。
岡崎駅では愛知環状鉄道との乗り換え駅で電車いるかなと探して見たのですがいませんでした、ちなみについ最近まで岡崎から六名間の一部は東海道線と共用していたが現在は解消しています。
電車は金山駅まで到着ここでは名古屋鉄道と中央線の併走が見れます、途中尾頭橋付近ではナゴヤ球場も見れます、昔はここにＪＲの駅がなくてナゴヤ球場へは名鉄で行くか貨物線を利用した臨時駅のナゴヤ球場正門前駅行く事になります、ここの臨時にキハ８０系が使用することもあり鉄道ファンに注目の臨時駅となりましたが１９９４年のシーズンオフを最後に廃止となり変わりに尾頭橋駅の誕生となりました、電車は遂に１２時名古屋に到着しました。
降りた後に後ろにいた３１３系の写真を撮りました。
いよいよ名古屋で買い物を・・・と思ったら時間ですので続きは明日。
